Η Togg περνά στην επόμενη φάση της εξέλιξής της, επιλέγοντας να βασίσει τα μελλοντικά ηλεκτρικά της μοντέλα σε πλατφόρμες της CATL. Η τουρκική εταιρεία έχει συνάψει συνεργασία με τον κινεζικό κολοσσό των μπαταριών, με στόχο από το 2027 να περάσουν στην παραγωγή νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα αξιοποιούν το λεγόμενο Bedrock skateboard chassis, δηλαδή την πλατφόρμα CIIC, από τα αρχικά CATL Integrated Intelligent Chassis.
Η συμφωνία προβλέπει τη χρήση της συγκεκριμένης αρχιτεκτονικής σε μια νέα πλατφόρμα της Togg για μοντέλα της κατηγορίας B. Συνολικά προγραμματίζονται τρία μοντέλα, με το πρώτο να αναμένεται να ξεκινήσει το 2027. Για την CATL, πρόκειται για μια κίνηση με ιδιαίτερη σημασία, καθώς το συγκεκριμένο ολοκληρωμένο «έξυπνο» πλαίσιο θα χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά εκτός Κίνας.
Η επιλογή της Togg δεν είναι τυχαία. Το βασικό πλεονέκτημα μιας skateboard αρχιτεκτονικής είναι ότι διαχωρίζει το κάτω μέρος του αυτοκινήτου από το αμάξωμα. Έτσι, η εξέλιξη του αμαξώματος, της καμπίνας και του λογισμικού μπορεί να προχωρά παράλληλα με την τεχνική βάση του οχήματος. Με άλλα λόγια, ο κατασκευαστής μπορεί να μειώσει τον χρόνο εξέλιξης και να φέρει πιο γρήγορα νέα μοντέλα στην αγορά.
Στην περίπτωση της πλατφόρμας CIIC, η λογική είναι να ενσωματωθούν όσο το δυνατόν περισσότερα βασικά μηχανικά και ηλεκτρικά μέρη σε ένα τυποποιημένο «πάτωμα». Σε αυτό περιλαμβάνονται η μπαταρία, το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, η ανάρτηση και τα φρένα. Παράλληλα, η CATL αξιοποιεί τεχνολογία Cell-to-Chassis, με την μπαταρία να ενσωματώνεται πιο κοντά στη φέρουσα δομή του οχήματος. Στόχος είναι η εξοικονόμηση χώρου και βάρους, δύο παράγοντες κρίσιμοι για την αποδοτικότητα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Η CATL δίνει επίσης έμφαση στην ασφάλεια της κατασκευής, εστιάζοντας σε τρεις βασικούς τομείς: τη σταθερότητα της δομής, την προστασία των κυψελών της μπαταρίας και την ασφάλεια του συστήματος υψηλής τάσης. Από την πλευρά της, η Togg θα επικεντρωθεί στα στοιχεία που αντιλαμβάνεται άμεσα ο οδηγός και οι επιβάτες, όπως η εργονομία, οι ψηφιακές λειτουργίες και ο συνολικός καθορισμός των απαιτήσεων του αυτοκινήτου. Η τεχνική βάση θα προέρχεται από την CATL ή τη θυγατρική της CAIT.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά που αναφέρει η CATL για την πλατφόρμα είναι ιδιαίτερα φιλόδοξα. Με βάση δοκιμές στην Κίνα, η CIIC μπορεί να προσφέρει αυτονομία έως και 1.000 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κινεζικό κύκλο CLTC, κατανάλωση 10,5 kWh ανά 100 χιλιόμετρα και δυνατότητα ταχείας φόρτισης που προσθέτει ενέργεια για 300 χιλιόμετρα σε μόλις 5 λεπτά.
Η συνεργασία Togg- CATL εντάσσεται σε μια περίοδο κατά την οποία η CATL προσπαθεί να επεκτείνει τη χρήση της τεχνολογίας skateboard μέσω θυγατρικών εταιρειών. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα υπεύθυνη είναι η CAIT, ενώ για τα επαγγελματικά οχήματα η Synland.
Το σύστημα CIIC έχει ήδη εμφανιστεί σε μοντέλο παραγωγής, καθώς το Neta S Wagon ήταν το πρώτο που το χρησιμοποίησε το 2024. Ωστόσο, η Neta ανακοίνωσε πτώχευση το 2025, στοιχείο που δείχνει ότι η τεχνολογία από μόνη της δεν αρκεί χωρίς ισχυρή εμπορική βάση.
Η CATL δεν περιορίζει το πλαίσιο skateboard μόνο στα επιβατικά. Στη φετινή Auto China στο Πεκίνο η Pony.ai παρουσίασε ένα ελαφρύ επαγγελματικό όχημα με δυνατότητα αυτόνομης κίνησης επιπέδου 4, το οποίο βασίζεται σε πλαίσιο Synland με την ονομασία Kun Speed.
Για την Togg, η συμφωνία με την CATL μπορεί να λειτουργήσει ως επιταχυντής. Αντί να εξελίξει από την αρχή μια πλήρη τεχνική βάση, αποκτά πρόσβαση σε μια έτοιμη και προηγμένη πλατφόρμα, πάνω στην οποία μπορεί να χτίσει τη δική της γκάμα.
