Η Audi συνεχίζει να επενδύει στους σύγχρονους diesel, εξελίσσοντας τον V6 TDI των 3.000 κυβικών με μια νέας γενιάς ήπια υβριδική τεχνολογία MHEV plus που στοχεύει στη βελτίωση της απόκρισης και της συνολικής αποδοτικότητας.
Ο νέος κινητήρας, με την εσωτερική ονομασία EA897 evo4, θα κάνει την εμφάνισή του σε μοντέλα όπως τα Audi Q5 και A6, αποδίδοντας έως 299 ίππους και 580 Nm. Το ενδιαφέρον όμως δεν βρίσκεται μόνο στα νούμερα, αλλά κυρίως στον τρόπο με τον οποίο αυτά αποδίδονται στην πράξη.
Το σύστημα MHEV plus των 48V προσθέτει έως 24 ίππους και 230 Nm λειτουργώντας υποστηρικτικά από τις πολύ χαμηλές στροφές. Η διάταξη περιλαμβάνει γεννήτρια κίνησης, ιμάντα μίζας/γεννήτριας και μπαταρία LFP, δημιουργώντας ένα πιο ενεργό υβριδικό σύστημα σε σχέση με ό,τι έχουμε δει μέχρι σήμερα στους diesel της Audi.
Το βασικό τεχνολογικό στοιχείο είναι ο ηλεκτρικός συμπιεστής, που έρχεται να καλύψει το κενό του turbo στις χαμηλές στροφές. Εκεί όπου τα καυσαέρια δεν επαρκούν για να δημιουργήσουν πίεση, ο ηλεκτρικός συμπιεστής αναλαμβάνει δράση, εξαλείφοντας ουσιαστικά το γνωστό turbo lag και προσφέροντας πιο άμεση και γραμμική απόκριση.
Στη νέα του εξέλιξη, το σύστημα λειτουργεί σε ευρύτερο φάσμα στροφών και ανεβάζει πίεση έως 3,6 bar σημαντικά πιο γρήγορα, ενώ ο συμπιεστής φτάνει έως και τις 90.000 σ.α.λ. μέσα σε μόλις 250 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Το αποτέλεσμα είναι μια αίσθηση άμεσης επιτάχυνσης.
Παράλληλα, η γεννήτρια κίνησης συμβάλλει ενεργά στην καθημερινή χρήση, προσφέροντας επιπλέον ροπή και επιτρέποντας σε ορισμένες συνθήκες περιορισμένη ηλεκτρική κίνηση, όπως σε χαμηλές ταχύτητες μέσα στην πόλη ή κατά τους ελιγμούς στάθμευσης.
Σημαντική είναι και η συμβολή του συστήματος στην ανάκτηση ενέργειας, καθώς κατά την επιβράδυνση μπορεί να ανακτήσει έως 25 kW, βελτιώνοντας περαιτέρω την κατανάλωση και τη συνολική ενεργειακή διαχείριση.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και η δυνατότητα χρήσης καυσίμου HVO, ενός συνθετικού diesel που προέρχεται από ανανεώσιμες πρώτες ύλες όπως χρησιμοποιημένα φυτικά έλαια. Σύμφωνα με την Audi, η χρήση του μπορεί να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές CO2 σε σχέση με το συμβατικό diesel, δίνοντας μια πιο ρεαλιστική «γέφυρα» προς τη βιωσιμότητα.
Η ουσία είναι πως η Audi δεν εγκαταλείπει τον diesel, αλλά τον επαναπροσδιορίζει. Με περισσότερο εξηλεκτρισμό, καλύτερη απόκριση και έμφαση στην πραγματική κατανάλωση, ο V6 TDI δείχνει ότι μπορεί να παραμείνει επίκαιρος σε μια εποχή που αλλάζει γρήγορα, χωρίς όμως να χάνει το βασικό του πλεονέκτημα: την οικονομία στα μεγάλα ταξίδια.
