Τα μεσαία SUV κατέκτησαν την κορυφή των πωλήσεων στην Ευρώπη το 2025, στέλνοντας σαφές μήνυμα για τη στρατηγική που ακολουθούν πλέον οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Σχεδόν ένα στα πέντε αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν στην ήπειρο ανήκε σε αυτή την κατηγορία, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 17% και να φτάνουν τα 2,4 εκατ. οχήματα.
Η άνοδος ενισχύθηκε από νέα μοντέλα όπως τα Skoda Elroq, Renault Symbioz και Dacia Bigster, δημιουργώντας τη μεγαλύτερη ποικιλία επιλογών από κάθε άλλο segment. Οι κατασκευαστές στρέφονται συνειδητά στα C-SUV, καθώς προσφέρουν υψηλότερα περιθώρια κέρδους σε σχέση με τα μικρά αυτοκίνητα που παραδοσιακά κυριαρχούσαν στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η ζήτηση είναι ιδιαίτερα έντονη στις πλουσιότερες χώρες της Βόρειας Ευρώπης. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, σχεδόν το 25% των πωλήσεων αφορά C-SUV, ενώ κορυφαία κατηγορία αποτελούν επίσης σε Γερμανία, Ολλανδία, Βέλγιο και Σκανδιναβία. Αντίθετα, στη Νότια Ευρώπη εξακολουθούν να υπερισχύουν τα μικρά SUV και τα μικρά αυτοκίνητα, κυρίως για λόγους κόστους.
Την ίδια στιγμή, η κατηγορία προσελκύει έντονο ενδιαφέρον από κινεζικές μάρκες, οι οποίες κερδίζουν μερίδια αγοράς, αυξάνοντας τον ανταγωνισμό. Παρά τη συνολική επιτυχία, η μεγάλη διασπορά μοντέλων περιορίζει τις πωλήσεις ανά όχημα, με αποτέλεσμα μόνο ένα μεσαίο SUV να εμφανίζεται στο συνολικό top 10 της Ευρώπης.
Η τάση δείχνει ότι οι κατασκευαστές δίνουν πλέον προτεραιότητα σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα, ακόμη κι αν αυτό σημαίνει σταδιακή υποχώρηση των παραδοσιακών μικρών κατηγοριών.
Η επικράτηση των μεσαίων SUV έρχεται σε βάρος άλλων κατηγοριών. Τα μικρά αυτοκίνητα, τα compact hatchback και τα πολυτελή sedan σημείωσαν σημαντική πτώση, καθώς οι κατασκευαστές περιορίζουν τις επενδύσεις σε λιγότερο κερδοφόρα segments. Το μήνυμα της αγοράς είναι σαφές: το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκίνησης διαμορφώνεται γύρω από μεγαλύτερα, ακριβότερα και πιο αποδοτικά για τους κατασκευαστές μοντέλα, με τα C-SUV να αποτελούν τον βασικό πυλώνα αυτής της στρατηγικής.
