Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ευρώπη ξεκίνησαν το 2026 με αρνητικό πρόσημο, καθώς τον Ιανουάριο καταγράφηκε πτώση 3,6% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία της Dataforce, η υποχώρηση οφείλεται κυρίως στις σημαντικές απώλειες της Dacia, αλλά και μεγάλων κατασκευαστών όπως η Volkswagen, η Hyundai και η Kia.
Η Dacia κατέγραψε τη μεγαλύτερη πτώση, με μείωση πωλήσεων κατά 35%, χάνοντας πάνω από 16.500 ταξινομήσεις μέσα σε έναν μήνα. Στελέχη της εταιρίας και του Renault Group απέδωσαν την εικόνα αυτή σε προβλήματα παραγωγής, ζητήματα logistics και στην εισαγωγή ακριβότερων υβριδικών συνόλων. Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί η πτώση του Sandero, ενός από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της ευρωπαϊκής αγοράς.
Την ίδια στιγμή, οι κινεζικές μάρκες κατέγραψαν εντυπωσιακή άνοδο. Η BYD, η Jaecoo και η Omoda σημείωσαν τριψήφια ποσοστά αύξησης, με τη BYD να φτάνει τις 17.630 πωλήσεις. Στους μεγάλους κερδισμένους του μήνα συγκαταλέγεται και η Leapmotor, με αύξηση άνω του 400%.
Στον αντίποδα, θετική εικόνα παρουσίασαν ορισμένες ευρωπαϊκές μάρκες. Η Fiat αύξησε τις πωλήσεις της κατά 24% χάρη στο νέο Grande Panda, ενώ άνοδο κατέγραψαν επίσης οι Opel, Citroën, Skoda και Renault. Αντίθετα, η Tesla συνέχισε την πτωτική της πορεία, με μείωση πωλήσεων 17%.
Σε επίπεδο τεχνολογιών, τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα αυξήθηκαν μεν κατά 14%, όμως οι plug-in υβριδικές εκδόσεις ήταν οι πραγματικοί πρωταγωνιστές, με άνοδο 32%, πλησιάζοντας σε όγκο πωλήσεων τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα. Αυτό επιβεβαιώνει τη μετατόπιση της αγοράς, ιδιαίτερα στον τομέα των εταιρικών στόλων.
