Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου έχει αλλάξει πρόσωπο – και μάλιστα δραστικά. Από το 2020 έως σήμερα, τα SUV έχουν μετατραπεί από «παρίες» των πόλεων σε αδιαμφισβήτητους πρωταγωνιστές, κατακτώντας τη μερίδα του λέοντος στις πωλήσεις και εκτοπίζοντας παραδοσιακά αμαξώματα όπως τα hatchback, τα sedan και τα station wagon.
Το 2020 τα SUV αντιστοιχούσαν στο 41% των νέων ταξινομήσεων στην Ευρώπη. Το 2025 το ποσοστό αυτό εκτινάσσεται στο 59%, σύμφωνα με τα στοιχεία της Dataforce. Καθοριστικό ρόλο έπαιξε η στρατηγική κατασκευαστών όπως η Volkswagen, η Renault, η Ford και η Toyota, οι οποίοι «εξευγένισαν» την κατηγορία: πιο συμπαγείς διαστάσεις, αυξημένη απόσταση από το έδαφος, αλλά χωρίς να θυσιάζεται η πρακτικότητα στις ευρωπαϊκές πόλεις.
Μοντέλα όπως τα Volkswagen T-Roc και Tiguan, αλλά και το Toyota Yaris Cross, εξελίσσονται σε best sellers. Το T-Roc, μάλιστα, οδεύει προς τον τίτλο του πιο δημοφιλούς SUV στην Ευρώπη για το 2025.
Στον αντίποδα, τα hatchback πληρώνουν βαρύ τίμημα. Το μερίδιό τους υποχώρησε στο 23,9% από 35% το 2020, με τις πωλήσεις να πέφτουν από 4,2 σε 2,9 εκατ. μονάδες.
Κι όμως, υπάρχει μια εξαίρεση: το Dacia Sandero. Το προσιτό μικρό, με τιμή εκκίνησης κάτω από 13.000 ευρώ στη Γερμανία, όχι μόνο παραμένει το δημοφιλέστερο hatchback, αλλά διεκδικεί και τον τίτλο του συνολικά πιο καλοπουλημένου μοντέλου στην Ευρώπη για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά.
Ακόμη δυσκολότερη είναι η θέση των sedan. Το μερίδιό τους συρρικνώνεται στο 3,5%, με τις πωλήσεις να μειώνονται αισθητά. Η Tesla Model 3 αποτελεί τη φωτεινή εξαίρεση, κυριαρχώντας στην κατηγορία και αφήνοντας πίσω της παραδοσιακούς παίκτες όπως η BMW Σειρά 3 και η Mercedes-Benz CLA.
Τέλος, τα station wagon συνεχίζουν την πτωτική τους πορεία, καθώς η ευρωπαϊκή ψήφος δείχνει ξεκάθαρα: το μέλλον, τουλάχιστον προς το παρόν, είναι SUV.
