Μέχρι το 2011 είχε κινητήρα 1.300 κ.εκ. και αυτό σε κάποιους δεν ήταν αρκετό. Η BMW άκουσε τις ικεσίες τους και φρόντισε να τους αποζημιώσει με την παρουσίαση της υπέρτατης μοτοσυκλέτας τουρισμού ονόματι K-GT, με 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα 1.649 κ.εκ. και 160 ίππων!
Εφοδιασμένη με πρωτόγνωρα για μοτοσυκλέτα (πριν τρία χρόνια) ηλεκτρονικά καλούδια, τρεις διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας/απόδοσης, πλαίσιο από μαγνήσιο, εξοπλισμό εφάμιλλο με σεντάν πολυτελείας και ροπή 12,4 χλγρ διαθέσιμων από τις ..1.500 σ.α.λ. (συνολική ροπή 17,8 χλγρ στις 5.000 σ.α.λ.), πολλοί είναι αυτοί που ρίγησαν μπροστά της.
Και δεν ήταν άλλοι από τους λάτρεις των μεγάλων αποστάσεων πάνω σε μοτοσυκλέτα. Όχι μεγάλο νούμερο σε απόλυτες πωλήσεις αλλά σίγουρα ένας καλός τζίρος για το γερμανικό εργοστάσιο (αν σκεφτεί κανείς την τιμή της, που ξεπερνά κατά πολύ τις 20.000 €). Όσοι την έχουν οδηγήσει, ομολογούν πως το άνοιγμα του γκαζιού είναι απαλό σαν χάδι και η έκρηξη ισχύος ελεγχόμενη με χάρη! Ένας πραγματικός χιλιομετροφάγος, που δυστυχώς ή ευτυχώς τον χαίρονται λίγοι τυχεροί σε Ευρώπη και Αμερική.
Η έκδοση Exclusive του 2014 είναι ακριβώς αυτό που λέει το όνομά της διότι τα έχει όλα. Ο βασικός εξοπλισμός της απλά δεν έχει προηγούμενο, σπάει κάθε ρεκόρ χλιδής και πληθώρας! Από ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και traction control μέχρι σέλα συνεπιβάτη με μπρατσάκια και θερμαινόμενη πλάτη. Από τρεις χάρτες ανάφλεξης και …Hill Assist (είναι πολλά τα 350+ κιλά) μέχρι… φωτισμό δαπέδου και ηχοσύστημα συμβατό με iPod, MP3, USB, Bluetooth, δορυφορικό ραδιόφωνο (αλλά μόνο σε ΗΠΑ-Καναδά) και… αόρατη κεραία.
Ότι κι αν σκεφτείτε με τη φαντασία σας σίγουρα θα υπάρχει, έστω και στον εξτρά εξοπλισμό! Ένα ταξίδι μαζί της, σίγουρα θα αποτελέσει μια αξέχαστη εμπειρία, δε νομίζετε;
Νίκος Βιτσιλάκης
