Στις 31 Μαρτίου, ως είθισται για τις ιαπωνικές εταιρείες, έκλεισε το οικονομικό έτος για την Toyota, με τα αποτελέσματά του να είναι ιδιαίτερα καλά, όπως ανακοίνωσε ο επικεφαλής της Akio Toyoda. Έτσι λοιπόν ο μεγαλύτερος κατασκευαστής παγκοσμίως είδε τις πωλήσεις του να αυξάνονται κατά 6%, φτάνοντας συνολικά τα 10,17 εκατομμύρια οχήματα, το τζίρο του να μεγαλώνει επίσης κατά 6% και τα κέρδη να εκτοξεύονται, καθώς αυξήθηκαν ούτε λίγο ούτε πολύ κατά 20%.
Σε απόλυτα νούμερα αυτό σημαίνει κέρδη ύψους 20 δισεκατομμυρίων ευρώ προ φόρων, γεγονός που σημαίνει πως στο ταμείο της Toyota έχουν μπει καθαρά 16 δισεκατομμύρια ευρώ, νούμερο ασύλληπτο.
Για την επίτευξη αυτών των κερδών σαφώς και βοήθησε το ασθενές γιέν, αλλά από την άλλη τα περιθώρια κέρδους της Toyota είναι της τάξης του 10,1%, τη στιγμή που τα αντίστοιχα του ομίλου VW είναι μόλις 7,3 % (αυξήθηκε φέτος από το 6,3%) και αυτό παρόλο που έχει τόσο την Audi όσο και την Porsche, που και σεβαστές πωλήσεις έχουν και υψηλές τιμές ως premium κατασκευαστές. Άλλωστε λέγεται πως αυτός, μαζί με την κακή πορεία στις ΗΠΑ, ήταν, όπως γράψαμε, ο λόγος της αντιπαράθεσης του Piech με τον Winterkorn στην κορυφή της πυραμίδας του ομίλου VW που οδήγησε στην αποχώρηση του πρώτου.
Αντίθετα με τη VW η Toyota τα πηγαίνει εξαιρετικά στις ΗΠΑ, όπου πούλησε συνολικά 2,7 εκατομμύρια μονάδες, ενώ αντίθετα εμφανίζεται αδύναμη στην Ευρώπη, όπου οι πωλήσεις κυμάνθηκαν στις 876.000, με αποτέλεσμα να συμπυκνώνει το δίκτυό της στις μεγάλες αγορές, όπως π.χ. στη Γερμανία.
Γιάννης Σκουφής
