Στην έκθεση του Guangzhou, στην Κίνα, η FreeValve, θυγατρική εταιρεία της σουηδικής Koenigsegg, παρουσιάζει επίσημα τον κινητήρα χωρίς εκκεντροφόρους. Πρόκειται για ένα υπερ- τροφοδοτούμενο σύνολο 1.600 κυβικών, τοποθετημένο σε ένα κατάλληλα τροποποιημένο 5θυρο Qoros 3, που σύμφωμα με τη FreeValve αποδίδει 230 ίππους και 320 Νm. Οι τιμές αυτές είναι αυξημένες κατά 47% και 45% σε ότι αφορά την ισχύ και τη ροπή αντίστοιχα σε σχέση με ένα συμβατικό κινητήρα με εκκεντροφόρους, ενώ την ίδια στιγμή η κατανάλωσή του είναι μειωμένη κατά 15%.
Ο ιδιοκτήτης της Koenigsegg και της FreeValve, o Christian von Koenigsegg δήλωσε πως «η κίνηση αυτή που φέρνει την τεχνολογία της FreeValve πιο κοντά στη μαζική παραγωγή είναι και ένα μικρό βήμα για την υλοποίηση της υπόσχεσης για τη μείωση των εκπομπών CO2».
Στον κινητήρα FreeValve, όπως μπορείτε να δείτε και στο βίντεο που ακολουθεί, ο έλεγχος των βαλβίδων γίνεται πνευματικά- υδραυλικά και είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενος, κάτι που σημαίνει ότι ο χρονισμός τους και η βύθισή τους ρυθμίζονται συνεχώς χωρίς περιορισμούς, ενώ μπορούν να κλείσουν και τελείως ώστε να απενεργοποιηθεί ο κύλινδρος.
Αυτό σημαίνει πως ο κινητήρας δεν χρειάζεται συμβατικά συστήματα χρονισμού, πεταλούδες και άμεσο ψεκασμό, γεγονός που σημαίνει και μια μείωση του βάρος κατά 20 κιλά σε συνδυασμό και με μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις.
Μέχρι πάντως να περάσει η συγκεκριμένη τεχνολογία στη μαζική παραγωγή χρειάζονται ακόμα εκτεταμένες δοκιμές και για το σκοπό αυτό η Qoros και η FreeValve θα ετοιμάσουν ένα στόλο αυτοκινήτων εξοπλισμένα με το συγκεκριμένο κινητήρα προκειμένου οι δοκιμές να γίνουν σε ρεαλιστικές συνθήκες.
Γιάννης Σκουφής
