Ο EuroNCAP, ο οργανισμός που ασχολείται με τον έλεγχο και την αξιολόγηση της ασφάλειας που παρέχουν τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων, προχωρά εκ νέου σε προσθήκες στη διαδικασία που ακολουθεί. Έτσι εισάγει ένα νέο τεστ αξιολόγησης για τα μοντέλα που διαθέτουν σύστημα αυτόνομης πέδησης, χρησιμοποιώντας νέα κριτήρια για την αξιολόγησή τους. Ο σκοπός είναι να διαχωριστούν τα συστήματα που έχουν τη δυνατότητα αναγνώρισης πεζών από αυτά που δεν έχουν, με τελικό στόχο την πιο αποτελεσματική προστασία των πιο αδύναμων μελών της κυκλοφορίας.
Ανάμεσα στα πρώτα μοντέλα που ελέγχθηκαν με αυτόν τον τρόπο –στο βίντεο που ακολουθεί θα δείτε τόσο τη σχεδίαση όσο και την υλοποίηση της όλης διαδικασίας- ήταν μία Mercedes C-Class, ένα Ford Mondeo, ένα Volvo V40 και ένα VW Passat.
Το τεστ περιλαμβάνει 3 διαφορετικά σενάρια, προσομοιώνοντας ενήλικες να περπατούν ή να τρέχουν διασχίζοντας έναν δρόμο και παιδιά να πετάγονται πίσω από παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Προκειμένου να πετύχουν μια όσο το δυνατόν καλύτερη βαθμολογία τα συστήματα των αυτοκινήτων που ελέγχονται θα πρέπει να αναγνωρίζουν έγκαιρα τα ανδρείκελα και να μπορούν να ακινητοποιηθούν αυτόνομα από ταχύτητες έως και 40 χλμ./ ώρα. Από τα 40 έως τα 60 χλμ./ ώρα θα πρέπει η επιβράδυνσή τους να είναι έντονη, προκειμένου να μειωθεί η σφοδρότητα της επαφής με τους πεζούς.
Ο EuroNCAP, που ιδρύθηκε το 1997, επισημαίνει πως το 47% των ατυχημάτων που καταγράφηκαν το 2014 είχε σχέση με πεζούς, ποδηλάτες και μοτοσικλετιστές, ενώ σημειώθηκαν 26.000 θάνατοι. Αυτό είναι βέβαια από μόνος του λόγος για τη στάνταρ τοποθέτηση των συστημάτων αυτόνομης πέδησης σε όλα τα επιβατικά οχήματα, επισημαίνει ειδικός του οργανισμού, ενώ στο σημείο αυτό θα πρέπει να σημειώσουμε πως από εδώ και στο εξής η ανώτερη βαθμολογία των 5 αστέρων θα είναι δύσκολο να επιτευχθεί χωρίς την παρουσία τέτοιων συστημάτων.
Γιάννης Σκουφής
