Εικοσιεπτά χρόνια στους αγώνες είναι ένας αιώνας. Και αυτό αποδεικνύεται στο πολύ όμορφο video που έδωσε στην δημοσιότητα η Mercedes, φέρνοντας δίπλα-δίπλα στην πίστα της Βαλελούνγκα στην Ιταλία δύο από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητά της στο DTM.
To πρώτο είναι από τα 90’s και αποτελεί ένα από πιο εμβληματικά αυτοκίνητα κάθε μορφής αγώνων. Ο λόγος για την 190Ε 2.5 16 EVO II η οποία στην εποχή της ήταν ο κυρίαρχος του παιχνιδιού. Απέναντί της βρέθηκε η σημερινή εκπρόσωπος της εταιρίας στο συγκεκριμένο πρωτάθλημα, η Mercedes-AMG C63 DTM.
Στα τιμόνια και τα σχόλια δύο οδηγοί της εταιρίας, ο Karl Wendlinger από το παρελθόν και ο νεαρός Maro Engel από το σήμερα. Οι δύο αφού συζήτησαν για τις διαφορές μεταξύ των αυτοκινήτων, πήραν τις θέσεις τους στα μπάκετ και έκαναν μερικούς γύρους προσπαθώντας να συγκρίνουν τις διαφορές που έχουν προκύψει μετά από 27 χρόνια.
Η αλήθεια είναι βέβαια ότι δεν τίθεται θέμα σύγκρισης αφού οι διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων είναι πέρα απ’ όλα τα άλλα και δομικές. Και αυτό γιατί το αγωνιστικό του 1990 βασίζεται στην έκδοση δρόμου όπως υποχρέωναν τότε οι κανονισμοί, οπότε και τα περιθώρια για αλλαγές ήταν περιορισμένα. Το σημερινό μοντέλο με τον V8 των 500 και πλέον ίππων δεν έχει τέτοια εμπόδια αποτελώντας μία πολεμική μηχανή.
Η σύγκριση μέσα στην πίστα δεν υφίσταται καν, καθώς το σύγχρονο αγωνιστικό βρίσκεται σε άλλο επίπεδο, τόσο σε ότι αφορά την επιτάχυνση όσο και στον γύρο της πίστας, εκεί που τα αεροδυναμικά βοηθήματα του δίνουν ένα μοναδικό πλεονέκτημα στην πρόσφυση. Εκεί που “χάνει” το σημερινό C63 είναι στο “κρύο” φρενάρισμα, όπου τα κεραμικά του φρένα δεν έχουν πιάσει θερμοκρασίες και αναγκαστικά μένουν πίσω.
Από εκεί και πέρα, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον να βλέπει δύο διαφορετικής γενιάς οδηγούς να αντιμετωπίζουν την οδήγηση με έναν εντελώς ξεχωριστό τρόπο. Από τη μια ο Maro Engel προφανώς και δεν μπορεί να προσαρμοστεί στον χειροκίνητο επιλογέα ταχυτήτων και την διπλοσύμπλεξη για τις αλλαγές, και από την άλλη ο Karl Wendlinger νιώθει την απίστευτη δυνατότητα του νέου μοντέλου να στρίβει σε εξωφρενικές ταχύτητες, όντας ο ίδιος “κλεισμένος” μέσα σε ένα μπάκετ που όπως λέει “χρειάζεται γιόγκα για να μπει”.
Τώρα ποιό από τα δύο θα θέλατε να είχατε στην κατοχή σας, η απάντηση έχει ήδη δοθεί από τους συλλέκτες σε όλο τον κόσμο, όπου οι καλές 190Ε Εvo δρόμου πιάνουν τριψήφια νούμερα (πολλές αγγίζουν και τα 200.000 ευρώ!). Βέβαια σε 25 χρόνια πολλά πράγματα θα έχουν αλλάξει και η C63 θα είναι σίγουρα μία νοσταλγική υπόθεση του παρελθόντος, όμως για τις μέρες μας και πάντως εκτός πίστας, εκείνη η 190Ε ήταν και θα παραμείνει το αυτοκίνητο των ονείρων μας.
Παναγιώτης Τριτάρης
