Η Mercedes-Benz έδωσε στην δημοσιότητα φωτογραφίες και τεχνικά στοιχεία για το νέο σούπερ station wagon που θα παρουσιάσει στην έκθεση της Γενεύης. Πρόκειται για την Ε 63 Εstate η οποία θα εφοδιάζεται με τον 4λιτρο V8 κινητήρα της AMG που χάρη στην χρήση δύο υπερσυμπιεστών ανεβάζει την ιπποδύναμη στα 571 άλογα (και 750 Νm) ροπής για την “απλή” έκδοση και στα 612 άλογα (και 850 Νm) ροπής για την Ε 63 S.
H κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω του 9τάχυτου αυτόματου κιβωτίου AMG SpeedShifth MCT, με τις επιδόσεις να είναι καταιγιστικές: μόλις 3,5 δευτερόλεπτα για το 0-100 στην έκδοση S και την τελική να είναι περιορισμένη στα 250 χλμ./ώρα (ή στα 290 χλμ/ώρα αν ο οδηγός επιλέξει το AMG Driver’s Package). Σε ότι αφορά την κατανάλωση και τους ρύπους, η εταιρία ανακοινώνει 9,4 λίτρα/100 χλμ. και 206-214 γραμ./χιλιόμετρο σε διοξείδιο του άνθρακα.
Kαι στην E63 Estate χρησιμοποιείται το Drift Mode το οποίο μπορεί να στείλει έως και το 100% της ροπής στους πίσω τροχούς, ενώ όταν ενεργοποιηθεί η λειτουργία “Race” απενεργοποιείται πλήρως και το ESP με το αυτοκίνητο γίνεται αποκλειστικά πισωκίνητο και “ανοιχτό” για κάθε πρόκληση. Μάλιστα εφοδιάζεται και με μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα, ενώ στην περίπτωση της S το διαφορικό αυτό είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο.
Υπάρχουν τρία προγράμματα παραμετροποίησης της λειτουργίας των βασικών μηχανικών μερών του αυτοκινήτου (Comfort, Sport και Sport Plus) ενώ η έκδοση S έχει και το πρόγραμμα Race που προαναφέραμε για χρήση μέσα στην πίστα (ή αρκετό καμένο λάστιχο σε δημόσιους δρόμους…).
Από εκεί και πέρα έχουμε μία station wagon Μercedes με αρκετές προσθήκες στο χαμηλωμένο αμάξωμα που προσδίδουν έναν πολύ πιο σπορ χαρακτήρα στο μοντέλο, με νέας σχεδίασης προφυλακτήρες, πλαϊνές ποδιές, αεροτομή και διαχύτη πίσω, τετραπλή εξάτμιση καθώς και νέες ζάντες με μεγαλύτερα φρένα. Από πλευράς χώρων η Mercedes ανακοινώνει 640 λίτρα για το πορτ-μπαγκάζ τα οποία μπορούν να φθάσουν έως και τα 1.800 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.
Η έναρξη της παραγωγής του θα ξεκινήσει αμέσως μετά την παρουσίασή της στην Γενεύη με την τιμή της να είναι ελαφρά υψηλότερη από την αντίστοιχη τετράθυρη έκδοση. Και μόνο για την “τρέλα” που κουβαλάει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, το αξίζει και με το παραπάνω…
Παναγιώτης Τριτάρης
