MERCEDES SLS AMG E-CELL

Η εταιρεία διασκευών AMG εξελίσσει πάνω στο αμάξωμα μιας Mercedes SLS ένα σύστημα με 4 ηλεκτροκινητήρες και μπαταρίες υψηλού voltage (400 V).

To όλο εγχείρημα αποτελεί μέρος του προγράμματος «AMG Performance 2015» μέσω του οποίου η γερμανική εταιρεία προσαρμόζει την έρευνα της στις εναλλακτικές πηγές ενέργειας. Η ηλεκτροκίνητη SLS έχει ένα ηλεκτρικό μοτέρ σε κάθε τροχό και μέσω μπαταριών ιόντων λιθίου (βρίσκονται απλωμένες στο πάτωμα του αυτοκινήτου) συνολικής δυναμικότητας 480 kW, μπορεί να επιταχύνει στα 0-100 σε χρόνο 4’’. Τον ίδιο χρόνο χρειάζεται και μια SLS AMG με συμβατικό κινητήρα V8 6.3 λίτρων απόδοσης 571 ίππων. Η ηλεκτροκίνητη SLS AMG παρουσιάζει απόδοση 525 ίππων και ροπή 880 Nm. Για αυτονομία ούτε λόγος ακόμα. Άλλωστε είναι νωρίς, καθώς το μοντέλο βρίσκεται σε πειραματικό στάδιο μέχρι να βγει στη μαζική παραγωγή σε περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.

Lampo 2 με ρευμα

Μπορεί η εμφάνιση να είναι το κυρίαρχο στοιχείο για το Protoscar Lampo2, όμως η έκπληξη κρύβεται στους δύο άξονες, τους οποίους κινούν ισάριθμοι ηλεκτροκινητήρες (ένας σε κάθε άξονα). Οι δύο κινητήρες αποδίδουν συνολικά 408 ίππους και 640 Nm ροπής, προσφέροντας παράλληλα στο αυτοκίνητο ένα σύστημα τετρακίνησης.

PEUGEOT “5 BY PEUGEOT”

Ένα νέο πρωτότυπο για την έκθεση της Γενεύης αποκαλύπτει η Peugeot, που θα αποτελέσει τον αντικαταστάτη του 607.

Με την ονομασία «5 by Peugeot» η γαλλική εταιρεία ρίχνει στη μάχη των εντυπώσεων μια πρωτότυπη λιμουζίνα της πολυτελούς κατηγορίας, που προφανή σκοπό έχει να αντικαταστήσει το παρωχημένο πλέον κορυφαίο μοντέλο της, το 607.

Με ένα κινητήρα diesel εμπρός και έναν ηλεκτρικό πίσω, το «5 by Peugeot», παρά τους 200 ίππους της συνδυασμένης του ισχύος, αφήνει μόλις 99 γρ./χλμ. CO2 στην ατμόσφαιρα, με μέση κατανάλωση καυσίμου 3,8 λίτρα/100 χλμ.

VW UP! LITE CONCEPT

Το πρώτο υβριδικό μοντέλο με πετρελαιοκινητήρα θα κυκλοφορήσει στα τέλη του 2011 προσφέροντας την εξαιρετική μέση κατανάλωση των 2,44 λίτρων/100 χλμ.

Οι Γερμανοί τα κατάφεραν. Το νέο πειραματικό μοντέλο VW Up! Lite θα είναι και το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής που θα συνδυάζει έναν πετρελαιοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα σε μια «συμμαχία» που ρίχνει τη μέση κατανάλωση στα 2,44 λίτρα/100 χλμ. και τους ρύπους στα 65 γρ./χλμ.

Η VW προγραμματίζει να θέσει το πιο οικονομικό τετραθέσιο μοντέλο σε κυκλοφορία στα τέλη του 2011 αφού πρώτα το εκθέσει σε δημοσιογράφους και κοινό στην επερχόμενη έκθεση του Λος Άντζελες στα τέλη του τρέχοντος έτους.

Το νέο VW Up! Lite έχει ένα τρίθυρο αμάξωμα μήκους 3,98 μ., σχεδιασμένο με αεροδυναμική φόρμα - συντελεστής οπισθέλκουσας 0.237 Cd – που παρουσιάζει χαμηλό βάρος λόγω της εκτενής χρήσης ανθρακονημάτων και αλουμινίου.

Ο βασικός κινητήρας είναι diesel 800 κ.εκ. με Turbo που αποδίδει 51 ίππους. Επικουρικά βρίσκεται και ένας ηλεκτροκινητήρας 10 kW (14 ίππων) καθώς και μια συστοιχία συσσωρευτών ιόντων λιθίου. Την τεχνολογική παρέα συμπληρώνει το γνωστό ημιαυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων της VW.

Ο συνδυασμός όλων των παραπάνω προσφέρει στο φουτουριστικό VW την δυνατότητα επιτάχυνσης από στάση σε 100 χλμ./ώρα σε χρόνο 12’’ με την τελική ταχύτητα να φθάνει τα 160 χλμ./ώρα.

Φυσικά το μοντέλο παραγωγής θα φέρει όλο το πακέτο εξοπλισμού ασφάλειας και αναψυχής που έχει ένα συμβατικό αυτοκίνητο καθώς και συστήματα της τεχνολογίας BlueMotion που βρίσκουμε σε σημερινά μοντέλα της VW.

CITROEN C ZERO

Το νέο ηλεκτρικό C Zero βασίζεται στο Mitsubishi i-MiEV και θα κυκλοφορήσει στα τέλη του 2010

Η Citroen θα είναι έτοιμη να διαθέσει στην αγορά το νέο ηλεκτροκίνητο C Zero στα τέλη του επόμενου χρόνου. Πρόκειται για ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης με πεντάθυρο αμάξωμα, μήκους 3,5 μ., που εφοδιάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 47 kW (64 ίππων). Ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται πίσω και κινεί τους ανάλογους τροχούς.

Το Citroen C Zero μπορεί να αναπτύξει τελική ταχύτητα 130 χλμ./ώρα και έχει αυτονομία έως 130 χλμ. με μέση ωριαία ταχύτητα 32 χλμ./ώρα. Η φόρτισή των μπαταριών ιόντων λιθίου γίνεται με οικιακό ρεύμα 220 V και απαιτεί χρόνο 6 ωρών για πλήρωση. Ωστόσο σε διαδικασία ταχυφόρτισης (οι μπαταρίες γεμίζουν με ενέργεια έως και 80%) απαιτείται χρόνος μόλις 30 λεπτών.

Το C Zero είναι ουσιαστικά ένα Mitsubishi i-MiEV με τα σήματα της Citroen. Μέχρι τα τέλη του 2011, ο όμιλος PSA (Citroen-Peugeot) θα έχει παραλάβει από την Mitsubishi περίπου 25.000 ηλεκτροκίνητα οχήματα αυτού του τύπου. Συνεπώς θα δούμε και ένα ηλεκτροκίνητο Peugeot στο σκαρί του i-MiEV.

Αξίζει να σημειωθεί πως η Citroen ήταν μία από τις ελάχιστες εταιρείες που είχαν εξελίξει ηλεκτροκίνητα μοντέλα τη δεκαετία του ’90 και τα είχε διαθέσει σε διάφορα πιλοτικά προγράμματα εκείνης της εποχής. Μέχρι σήμερα, η γαλλική εταιρεία έχει κατασκευάσει περισσότερα από 5.500 αυτοκίνητα με ηλεκτρικό μοτέρ – κάποια από τα οποία βρίσκονται ακόμα σε κυκλοφορία.

MAZDA KIYORA

Βασικό στοιχείο του Kiyora είναι ο νέος κινητήρας βενζίνης με τον κωδικό SKY-G 1.3 της Mazda, ο οποίος θα συνδυάζεται και με το νέο αυτόματο κιβώτιο των 6 σχέσεων που ονομάζεται Sky Drive. Σε σχέση με τα υπάρχοντα μηχανικά μέρη η εταιρεία υπολογίζει μια εξοικονόμηση καυσίμου της τάξης του 30%. Για την επίτευξη της οποίας υπάρχει τόσο σύστημα start- stop όσο και ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα. Παράλληλα το Kiyora θα είναι και ευχάριστο στο δρόμο, ενώ ο περιορισμός του βάρους του κατά 100 ολόκληρα κιλά σε σχέση με το ήδη ελαφρύ Mazda 2 του εξασφαλίζει πέρα από όλα τα άλλα και σπιρτάδα. Αν στο σημείο αυτό αναρωτιέστε πως οι μηχανικοί της Mazda έκοψαν κιλά σημειώστε τη χρήση αλουμινίου, αλλά και ενός συνθετικού αφρού που εξελίσσεται αυτήν την περίοδο από τη Mazda και εκτός από το εσωτερικό χρησιμοποιείται και στο καπό, την 5^η πόρτα αλλά και το πλαίσιο.

Η οικονομία καυσίμου πάντως οφείλεται σε σημαντικό βαθμό και στην προσεγμένη αεροδυναμική του, γεγονός που αποκτά ακόμα μεγαλύτερη αξία αν σκεφτεί κανείς πως το μήκος του είναι 10 εκατοστά μικρότερο από αυτό του Mazda 2.

Άλλα σημεία που αξίζει κανείς να αναφέρει σε σχέση με το Kiyora είναι η διάφανη οροφή με τους ηλιακούς συλλέκτες, οι μικροί πρόβολοι του αμαξώματος, καθώς και οι ζάντες των 18 ιντσών που είναι πραγματικά μεγάλες για ένα υπερ-μίνι. Έστω και φουτουριστικό.

HONDA CR-Z

Αν κάποιος λέει πως τα υβριδικά δεν είναι και σπορ κάνει λάθος. Κατά τη Honda και όχι μόνο.

Το CR-Z που παρουσιάστηκε στο Τόκιο είναι το πρωτότυπο ενός σχετικά μικρού σπορ κουπέ που χρησιμοποιεί την τεχνολογία ΙΜΑ της Honda και βρίσκεται πολύ κοντά στην κανονική του παραγωγή που προσδιορίζεται για το ερχόμενο καλοκαίρι.

Παράλληλα το CR-Z πέρα από το πρώτο σπορ υβριδικό θα είναι και το πρώτο με 6άρι αυτόματο κιβώτιο, ενώ ο σχεδιασμός θυμίζει το τελευταίο CR-X που δεν παράγεται εδώ και κάποια χρόνια.

LEXUS LS 600h

Η Lexus παρουσιάζει την ναυαρχίδα της γκάμας μοντέλων της με υβριδικό σύστημα κίνησης και πολλούς νεωτερισμούς τεχνολογίας.

Ο συνδυασμός ενός 5λιτρου V8 βενζινοκινητήρα με ένα ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 165kW, ανεβάζει συνδυαστικά την απόδοση του νέου Lexus LS 600h στους 439 ίππους προσφέροντας την αξιοσέβαστη ροπή των 520 Nm. Τα δύο μοτέρ έχουν δύσκολο έργο καθώς πρέπει να κινήσουν με αξιώσεις ένα αμάξωμα με μήκος λίγο πιο πάνω από τα 5 μ. που ζυγίζει άνω των 2.300 κιλών. Σύμφωνα με πρώτα στοιχεία της εταιρείας η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα πραγματοποιείται σε 6,3’’ όταν η μέση κατανάλωση για κάθε 100 χλμ. περιορίζεται κάτω από τα 10 λίτρα. Οι δε ρύποι CO2 προσδιορίζονται στα 219 γρ./χλμ.

Η κορυφαία σειρά Lexus διαθέτει νέα πολυοθόνη ενδείξεων με βελτιωμένο σύστημα πλοήγησης, ηχοσύστημα Mark Levinson με 19 ηχεία, καινούργιο σύστημα κλιματισμού με έξυπνη λειτουργία κατανάλωσης ενέργειας, καθώς και ένα πακέτο άνεσης και χαλάρωσης στα πέντε καθίσματα της καμπίνας που προσφέρει μασάζ και ρυθμίσεις μέσω remote control.

MITSUBISHI MiEV

Το φουλ ηλεκτρικό Mitsubishi πήρε το βραβείο της «πλέον προηγμένης τεχνολογίας» στην Ιαπωνία.

MERCEDES blue ZERO

Πρόταση επί 3. Όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες σπεύδουν αίφνης να δηλώσουν παρούσες στην εξέλιξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Από αυτή την «πράσινη» παρέλαση δεν θα μπορούσε να λείπει ένας από τους σημαιοφόρους της, η Mercedes Benz.