RANGE ROVER EVOQUE

Μια αχτίδα αισιοδοξίας γεννά η απόφαση παραγωγής ενός νέου Range Rover, του πρώτου δικίνητου και του μικρότερου μοντέλου που έχει παρουσιάσει ποτέ η εταιρεία.

Είναι προφανές το πως η Range Rover κατέληξε σε αυτή την απόφαση. H αγορά στρέφεται σε μικρά και οικονομικά SUV και η εταιρεία χρειάζεται χρήματα. Έσοδα δηλαδή που θα της εξασφαλίσουν το αβέβαιο μέλλον της. Με συμμετοχή στις μεγάλες και ακριβές κατηγορίες μπορεί να έχεις περισσότερο κέρδος ανά μονάδα και να ενισχύεις το brand image, όμως χρειάζεσαι κάτι πιο εμπορικό για να διατηρήσεις εργοστάσια, τζίρο και το έμψυχο δυναμικό. Κι ως γνωστόν, το έμψυχο δυναμικό δίνει το στίγμα μιας εταιρείας.

Εκεί λοιπόν στο βραβευμένο εργοστάσιο του Halewood έχει στηθεί ένα μικρό πάρτι για την δημιουργία 1.000 νέων θέσεων εργασίας, των ανθρώπων δηλαδή που θα συναρμολογούν το νέο Range Rover Evoque. Ένα SUV με σχετικά compact διαστάσεις που αναφέρεται σχεδιαστικά στο εκθεσιακό LRX του 2008 και θα είναι διαθέσιμο σε περίπου ένα χρόνο τόσο σε τετρακίνητες όσο και σε δικίνητες εκδόσεις. Η Range Rover πρώτη φορά επιχειρεί κάτι τέτοιο, θέλοντας να μπει σε πιο εμπορικές κατηγορίες έχοντας ήδη εξασφαλίσει την παρουσία της σε 160 χώρες. Κι όταν δηλώνεις παρόν σε τόσες πολλές αγορές δεν μπορείς να επιτρέπεις την δέσμευση από μια γκάμα περιορισμένης ευθύνης και ξεπερασμένη ως προς τις ανάγκες της εποχής. Με βάση τα 130 γρ./χλμ. για τις εκπομπές CO2 και μέση κατανάλωση στα 6 λίτρα/100 χλμ. υπάρχουν πιθανότητες να γλυκοκοιτάξεις ένα Range Rover. Αρκεί το ταμπελάκι να γράφει “Evoque”.

VOLVO V60

Νέο μεσαίο wagon μοντέλο από την Volvo με δυναμική σιλουέτα αλλά μάλλον περιορισμένο χώρο αποσκευών για την κατηγορία.

Αν φανταζόσουν ένα Volvo Wagon τι εικόνα θα έφερνες στο μυαλό σου; Προσωπικά έχω μείνει στην εικόνα του 760 Estate των eighties και του 850 Estate των nineties με τις έντονες ακμές και το boxy look. Για να φθάσουμε στο 2010 με την Volvo να ανακοινώνει το νέο V60, με 430 λίτρα χώρου αποσκευών, και φόρμα από μοντέλο coupe! Κύριοι, μήπως είστε λίγο υπερβολικοί στους ισχυρισμούς σας; Σίγουρα μπορούμε να ομιλούμε για το πιο αεροδυναμικό και σφηνοειδές αμάξωμα που έχουμε δει σε wagon μονέλο – εκεί βρίσκει και την εξήγηση του ο μικρός χώρος αποσκευών – όμως όχι και «coupe-like design”.

Το νέο Volvo V60 θα αγοραστεί κατά το πλείστον από Ευρωπαίους αφού 45.000 μονάδες ετησίως που αντιστοιχεί στο 90% του όγκου παραγωγής του δεν θα περάσει τα σύνορα της γηραιάς ηπείρου και του... μεγάλου νησιού, μαζί. Για την Β. Αμερική, όπου η Volvo διατηρεί παραδοσιακούς δεσμούς, ούτε λόγος. Το θετικό στην όλη υπόθεση είναι η διάθεση ενός νέου κινητήρα βενζίνης στα 1,6 λίτρα με 150 ή 180 ίππους (έκδοση T4). Κινητήρα που θα τον δούμε να συμμετέχει ευρύτερα και σε άλλα μοντέλα Volvo καθώς η σημερινή γκάμα μοτέρ βενζίνης παρουσιάζει αυξημένες καταναλώσεις σε όλο το εύρος της.

AUDI A9 CONCEPT

BMW ART CAR

Πριν λίγες μέρες, στο κέντρο Pompidou στο Παρίσι, ο Jeff Koons παρουσίασε την 17η BMW με art εμφάνιση μπροστά σε 300 VIP προσκεκλημένους.

VW JETTA 2010

Η VW παρουσίασε το καινούργιο Jetta στις ΗΠΑ.

Τυχαίο; Δεν νομιζω, μιας και το Jetta, όσο και αν σας φαίνεται περίεργο είναι από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της Volkswagen στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού. Αυτό δικαιολογεί και την απόφαση των Γερμανών να διατηρούν σταθερό το όνομά του και να μην το αλλάζουν όπως έκαναν στην Ευρώπη.

Η νέα γενιά πάντως διαφοροποιείται από τις προηγούμενες στο ότι δεν αποτελεί μια παραλλαγή του Golf που χρησιμοποιεί και πολλά από τα στοιχεία και τα εξαρτήματά του, αλλά ένα ξεχωριστό μοντέλο όπως π.χ. το Passat CC ή το Tiguan.

Ανεξάρτητα όμως από αυτό η αισθητική του έχει προσαρμοστεί στα τελευταία δεδομένα της μάρκας, ενώ συνολικά δείχνει πιο ώριμο από ποτέ. Αυτό οφείλεται σε σημαντικό βαθμό και στην αύξηση των εξωτερικών του διαστάσεων, με το μήκος του να φτάνει πλέον τα 4,64 μέτρα (+ 9 εκατοστά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά).

Φυσικά ανάλογες είναι και οι επεμβάσεις στο εσωτερικό προς όφελος των χώρων, ενώ η γκάμα των κινητήρων στην Ευρώπη θα περιλαμβάνει όλα τα γνωστά και επιτυχημένα υπερ-τροφοδοτούμενα σύνολα του ομίλου από τα 1.200 μέχρι τα 2.000 κυβικά.

PORSCHE PANAMERA V6

Η βασική Panamera είναι γρήγορη και πολυτελής, αλλά όχι και φτηνή. Το τελευταίο πάντως ήταν αναμενόμενο.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Panamera είναι ήδη επιτυχία. Όχι στη χώρα μας λόγω της οικονομικής κρίσης, αλλά σε άλλες αγορές όπως π.χ. αυτή των ΗΠΑ, όπου ήδη είναι το best seller της μάρκας. Θέση που η Porsche ενισχύει κι άλλο με την παρουσίαση των βασικών εκδόσεων, που κινούνται από έναν καινούργιο V6. Ο οποίος έχει χωρητικότητα 3,6 λίτρων, άμεσο ψεκασμό και αποδίδει 300 ίππους στις 6.200 σ.α.λ.

ΝΕΟ SUZUKI SWIFT

Η αλήθεια είναι ότι μπορεί να δείχνει ίδιο και απαράλλαχτο αλλά αυτό που βλέπετε εδώ είναι η νέα γενιά του Swift.
Το καινούργιο Swift θα είναι διαθέσιμo και στα μέρη μας από το φθινόπωρο και μπορεί η αισθητική του να μην διαφοροποιείται σε σχέση με το προηγούμενο, που ομολογουμένως είναι ιδιαίτερα επιτυχημένο, το μήκος όμως είναι μεγαλύτερο κατά 9 εκατοστά και το μεταξόνιο κατά 5, με αποτέλεσμα να εμφανίζονται βελτιωμένοι οι χώροι στο εσωτερικό.

RENAULT LATITUDE

Οι μεγάλες λιμουζίνες δεν ήταν ποτέ το φόρτε των Γάλλων. Το Latitude θα προσπαθήσει να ανατρέψει αυτό το στερεότυπο.
Το Latitude είναι ένα μεγάλο σεντάν, με σύγχρονες γραμμές και μεγάλες διαστάσεις (μήκος σχεδόν 4,90 μέτρα), καθώς και με ιδιαίτερα άνετους χώρους για επιβάτες αλλά και για αποσκευές.
Στην ουσία αποτελεί το διάδοχο του όχι και τόσο επιτυχημένου Vel Satis και θα παρουσιαστεί κατ΄αρχήν στη Μόσχα και στη συνέχεια στο Σαλονι στο Παρίσι στα τέλη Σεπτεμβρίου.

VW Scirocco R-Line

Με εμφάνιση από την κορυφαία έκδοση R, το Scirocco R-Line εφοδιάζεται με το νέο δίλιτρο κινητήρα Turbo απόδοσης 211 ίππων.

Σε ρόλο GTi, η έκδοση R-Line είναι το αμέσως επόμενο μοντέλο στην γκάμα μετά το κορυφαίο Scirocco R των 265 ίππων. Πέραν του αισθητικού πακέτου στο αμάξωμα, θα βρείτε μεγάλους τροχούς με νέες πεντάκτινες ζάντες και προσεγμένο εσωτερικό με δερμάτινες επενδύσεις – εναλλακτικά Alcantara. Από την άλλη, κάποια χρώματα αμαξώματος από το γενικό δειγματολόγιο της σειράς εκλείπουν στην έκδοση R-Line όπως το κόκκινο, το μπλε και το πράσινο.

Με εξάρι μηχανικό ή με αυτόματο κιβώτιο DSG-6 και με πακέτο εξοπλισμού που περιλαμβάνει σχεδόν τα πάντα, το R-Line ξεκινά από τα 32.000 ευρώ και φθάνει μέχρι τα 34.340 ευρώ - περίπου 4.000 ευρώ λιγότερα από τις αντίστοιχες εκδόσεις R των 265 ίππων.

Στην εγχώρια  αγορά, το Scirocco βρίσκεται στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην κατηγορία μοντέλων sport-coupe, με τις συνολικές πωλήσεις να διαμορφώνονται στα 3.300 αυτοκίνητα από τα τέλη του 2008 – οπότε και κυκλοφόρησε στην Ελλάδα – μέχρι σήμερα. Την μερίδα του λέοντος στις πωλήσεις καταλαμβάνει η βασική έκδοση με τον κινητήρα TSi 1,4 λίτρων με την ισχύ των 122 ίππων.

PEUGEOT 308 GTI

Η επιστροφή

Η Peugeot επιστρέφει μετά από αρκετό καιρό σε μια κατηγορία που γνωρίζει καλά, αυτή των καυτών hatchback, με το καινούργιο 308 GTO. Το οποίο σε αντίθεση με τα οιωθότα θα είναι αποκλειστικά 5θυρο.

Κινητήρας του νέου GTI είναι ο γνωστός 1.6 που χρησιμοποιείται μεταξύ άλλων και στο εντυπωσιακό κουπέ RCZ, αποδίδει 200 ίππους αλλά και 275 Nm ροπής από τις 1.700 σ.α.λ., την ίδια στιγμή που η εργοστασιακή μέση κατανάλωσή του είναι μόλις 6,9 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO2 159 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

Εντυπωσιακή είναι και η τιμή των 7,7” για το 0-100, ενώ σε ότι αφορά την ανάρτηση έχουν γίνει ενισχύσεις και έχει χαμηλώσει κατά 10 χιλιοστά. Αναβαθμισμένα είναι και τα φρένα, ενώ θα υπάρχουν και οπτικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με τα πιο ταπεινά 308.