Αν και η επίσημη εμφάνισή του προσδιορίζεται για την έκθεση της Φρανκφούρτης, η VW παρουσίασε στον διεθνή Τύπο αργά το βράδυ της Τετάρτης στην λίμνη Κόμο της Ιταλίας το νέο compact SUV της με την ονομασία T-Roc.
Η σχεδίασή του έχει έντονο νεανικό χρώμα, με αρκετές σπορτίφ πινελιές και πολύ ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες όπως η εξαγωνικού σχήματος μάσκα με τις μεγάλες εισαγωγές, τα πολύ όμορφα φωτιστικά σώματα με LED στοιχεία εμπρός και πίσω, τα πιο τονισμένα φτερά και την λεπτομέρεια από χρώμιο που διατρέχει όλο το αμάξωμα από την εμπρός έως την πίσω κολόνα.
Η νεανική σχεδίαση (και κάποια ευδιάκριτη συγγένεια με το Q2) εντοπίζεται κυρίως στο πίσω μέρος, με τις έντονες ακμές και την χαρακτηριστική αεροτομή να τονίζουν ακόμα περισσότερο τον νεανικό χαρακτήρα του μοντέλου. Μάλιστα όπως επισημαίνει η εταιρία είναι το πρώτο crossover της το οποίο προσφέρεται με διχρωμία στο αμάξωμα και την οροφή.
Το μήκος του αμαξώματος φθάνει στα 4,234 μέτρα, δηλαδή είναι μικρότερο κατά 25,2 εκατοστά από το Tiguan. Το μεταξόνιό του είναι στα 2,603 μέτρα -πιο μικρό από ατό του Golf που είναι στα 2.640!- με τον χώρο αποσκευών να ξεκινά από τα 445 λίτρα (65 περισσότερα από το Golf αλλά και 170 λίτρα λιγότερα από το Tiguan) και να φθάνει έως τα 1.290 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Η ανάρτησή του αποτελείται από γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και πίσω η διάταξη διαμορφώνεται ανάλογα την μετάδοση (ημιάκαμπτος άξονας στα μπροστοκίνητα, πολλαπλών συνδέσμων στα τετρακίνητα).
Εξίσου νεανικό με το αμάξωμα είναι και η σχεδίαση στο εσωτερικό όπου η διχρωμία στο ταμπλό προσθέτει έναν αέρα φρεσκάδας απαραίτητο για την κατηγορία των compact crossover. Παράλληλα η εταιρία εφοδιάζει το T-Roc με όλα τα σύγχρονα συστήματα άνεσης και ασφάλειας, μεταξύ των οποίων τον ψηφιακό πίνακα οργάνων που υπάρχει και στο Golf, μία μεγάλη οθόνη 8 ιντσών (στην στάνταρ έκδοση είναι στις 6,5 ίντσες) για το σύστημα infotainment.
Παράλληλα διατίθενται όλα τα συστήματα για την ασφάλεια και την υποβοήθηση του οδηγού όπως τα Automatic Post-Collision Braking, City Emergency Braking, Lane Assist, και Front Assist με Pedestrian Monitoring. Στα εξτρά περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων συστήματα όπως τα Adaptive Cruise Control, Rear Traffic Alert, Park Assist, και Traffic Jam Assist.
Σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη, και συγκεκριμένα τους κινητήρες, θα υπάρχουν διαθέσιμοι σε πρώτη φάση ο 1.0 TSi με τα 115 άλογα, εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς. Η έκδοση με τον 1.5 ΤSi και τους 150 ίππους θα έχει και αυτή εξατάχυτο κιβώτιο και κίνηση στους εμπρός τροχούς ή επτατάχυτο DSG με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η δίλιτρη έκδοση με τους 190 ίππους θα είναι αποκλειστικά με τετρακίνηση και DSG.
Η γκάμα των πετρελαιοκινητήρων θα ξεκινά από τον 1,6 με 115 άλογα, εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και κίνηση μόνο εμπρός. Ο δίλιτρος ΤDI με τα 150 άλογα θα διαθέτει και τις δύο εκδοχές μετάδοσης, ενώ η κορυφαία έκδοση με τους 190 ίππους θα είναι αποκλειστικά με το DSG και μόνιμη τετρακίνηση. Οι τετρακίνητες εκδόσεις θα εφοδιάζονται με το “Active Control Function” το οποίο έχει τέσσερις επιλογές, δύο για άσφαλτο (στεγνή και χιόνι) και δύο για εκτός δρόμου (μία στάνταρ και μία κατ’ επιλογή του οδηγού). Επίσης θα είναι διαθέσιμα (ως έξτρα πακέτο) τα προγράμματα ρύθμισης της ανάρτησης και άλλων παραμέτρων λειτουργίας του αυτοκινήτου με πέντε επιλογές (comfort, normal, sport, eco και individual).
Η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στην Φρανκφούρτη ενώ η έναρξη των πωλήσεων στις αγορές της Ευρώπης αναμένεται να γίνει πριν το τέλος της χρονιάς.
Παναγιώτης Τριτάρης
