Η αρχή έγινε με το τετράθυρο Audi RS3 στην έκθεση στο Παρίσι τον Οκτώβριο, ενώ σε αυτήν της Γενεύης, στα μέσα Μαρτίου θα δοθεί η συνέχεια με το αντίστοιχο Sportback.
Κάτω από το καπό του Audi RS3 Sportback θα υπάρχει ο γνωστός 5κύλινδρος 2.5 TFSI με το διπλό ψεκασμό και το μεταβλητό βύθισμα Valvelift, ο οποίος αποδίδει 33 ίππους περισσότερους σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, το σύνολο 400, καθώς και 480 Nm (από τις 1.700 έως τις 5.850 σ.α.λ.).
Οι 400 ίπποι αρκούν για ένα 0-100 σε μόλις 4,1 δεύτερα, ενώ η τελική ταχύτητα ναι μεν περιορίζεται ηλεκτρονικά αλλά όχι στα 250 χλμ./ ώρα αλλά στα 280. Την ίδια στιγμή η μέση κατανάλωση είναι 8,3 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, ενώ οι εκπομπές CO2 κυμαίνονται από 189 έως 192 γραμμάρια το χιλιόμετρα.
Η ροπή καταλήγει σε όλους τους τροχούς μέσω αυτόματο κιβωτίου S–tronic με διπλό συμπλέκτη και 7 σχέσεις και ενός ηλεκτρο- υδραυλικού πολύδισκου συμπλέκτης -ο γνωστός Haldex τελευταίας γενιάς. Από κει και πέρα υπάρχει ειδική διαχείριση για τα ρυθμιζόμενα κλαπέτα της εξαγωγής, ενώ προαιρετικά υπάρχει η ανάρτηση RS με ενεργά αμορτισέρ. Σε σχέση πάντως με το στάνταρ A3, η ανάρτηση στο RS 3 είναι χαμηλωμένη κατά 25 χιλιοστά, το εμπρός μετατρόχιο είναι μεγαλύτερο κατά 20 χιλιοστά, ενώ έχουν μεγαλώσει και οι θόλοι των τροχών.
Λογικό, μιας και στάνταρ είναι 19άρες ζάντες με λάστιχα 235/35 της Continental, ενώ τα δισκόφρενα έχουν διάμετρο 310 χιλιοστών -προαιρετικά υπάρχουν και κεραμικά μπροστινά. Την εικόνα συμπληρώνουν, όπως άλλωστε και στο σεντάν, οι εξωτερικές αισθητικές διαφοροποιήσεις, ενώ οι τιμές στη Γερμανία διαμορφώνονται στις 54.600 ευρώ για το RS Sportback και στις 55.900 για το RS 3 Sedan.
Γιάννης Σκουφής
